2025年航空貨運題材上市公司，這份名單別錯過！（7月8日）

據南方財富網概念查詢工具數據顯示，相關航空貨運題材上市公司：

海航控股：從公司近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為-12.03%，過去五年凈利潤最低為2020年的-640.03億元，最高為2021年的47.21億元。

中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地設在海口美蘭機場；擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45億人公里，客座率83.38%；19年實現客運收入643.36億元，營收占比88.88%，航空貨運收入24.75億元；公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、云南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。

回顧近30個交易日，海航控股股價上漲1.47%，總市值上漲了4.32億，當前市值為587.73億元。2025年股價下跌-25%。

東航物流：從近三年凈利潤復合增長來看，東航物流近三年凈利潤復合增長為-14.04%，最高為2022年的36.37億元。

航空貨運支撐跨境電商物流。

回顧近30個交易日，東航物流上漲3%，最高價為13.63元，總成交量3.66億手。

圓通速遞：從公司近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為22.23%，過去五年凈利潤最低為2019年的16.68億元，最高為2022年的39.2億元。

公司控股股東及實際控制人擬以17.406元/股向阿里巴巴轉讓3.79億股股份，占公司股份總數的12%。受讓方應支付份轉讓價款為66億元。促進雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網絡及供應鏈、數字化技術等的協同合作和優勢互補，增強雙方全球化綜合服務能力。本次轉讓完成后，蛟龍集團仍為公司控股股東，喻會蛟、張小娟仍為公司實際控制人。

回顧近30個交易日，圓通速遞股價下跌0.24%，總市值下跌了2.69億，當前市值為435.39億元。2025年股價下跌-11.47%。

春秋航空：從春秋航空近三年凈利潤復合增長來看，最高為2024年的22.73億元。

國內載運旅客人次、旅客周轉量最大的民營航空公司之一，國內低成本航空絕對龍頭，主基地設在上海虹橋機場和浦東機場；擁有獨一無二的航旅平臺合作優勢，2019年投入可用座位公里數（ASK）437.07億人公里，客座率90.81%；2019年實現航空客運收入143.59億元，營收占比97%，航空貨運收入1.23億元；持有南方航空1.15%股權。

在近30個交易日中，春秋航空有16天下跌，期間整體下跌4.21%，最高價為60.18元，最低價為57.52元。和30個交易日前相比，春秋航空的市值下跌了22.8億元，下跌了4.21%。

上海機場：從上海機場近五年凈利潤復合增長來看，過去五年凈利潤最低為2022年的-29.95億元，最高為2024年的19.34億元。

公司運營管理浦東機場，經營業務主要分為航空性業務和非航空性業務，浦東機場屬于一類1級機場。2018年浦東機場與日上上海簽訂上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同，合同為期7年，合同期內保底銷售提成總額為410億元，綜合銷售提成比例42.5%。公司于2021年6月24日晚發布發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案，擬以44.09元/股向控股股東機場集團發行股份收購其持有的虹橋公司100%股權、物流公司100%股權和浦東第四跑道；同時，擬以39.19元/股向機場集團發行不超1.53億股，募資不超60億元用于補充上市公司及標的資產流動資金、償還債務、標的資產的項目建設等。本次交易構成重大資產重組。虹橋公司運營的虹橋國際機場擁有兩條長3400米的平行跑道、兩座相對獨立的客運航站樓，候機面積超過40萬平方米，飛行區等級為4E級。截至2020年末，虹橋機場已入駐的基地航空公司3家，分別為東上航、春秋航空、吉祥航空。物流公司的控股子公司浦東貨運站及西區貨運站主要從事航空貨運服務等相關業務，浦東貨運站及西區貨運站是世界范圍內最大貨運站運營商之一。浦東第四跑道于2015年起正式投入使用，位于浦東機場2號航站樓東側；其長3800米，寬60米，附屬建設了12條快速出口滑行道，兩條垂直聯絡道，可起降包括空客A380在內的各大類機型。

近30日上海機場股價下跌2.6%，最高價為32.88元，2025年股價下跌-8.1%。

數據由南方財富網提供，僅供參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。